 สถิติของเวบไซต์
หมวดหมู่สินค้า/บริการ
จดหมายข่าว
|
|
|
บทความ
มาทำความรู้จัก XENON กันดีกว่า (อ่าน 4983/ตอบ 0) ว่าด้วยเรื่อง XENON โดย SEYA GARAGE
มาทำความเข้าใจเจ้า XENON ก่อนคิดตัดสินใจติดตั้งก่อนดีกว่านะคะ เพราะหลายคนโทรมาถามเกี่ยวกับข้อมูลการทำงานของ XENON เลยอยากอธิบายแบบฟันธงตรงไปตรงมาและให้ได้เข้าใจถึงหลักการทำงานของมันก่อนตัดสินใจติดตั้งรวมทั้งเป็นไกด์ให้ค่ะ!!
--หลอด XENON เป็นหลอดที่ทำงานเหมือนไฟแฟลชถ่ายรูปคนที่เล่นกล้องจะทราบระบบการทำงานดี
แสงสว่างเกิดจากการอาร์คไฟข้ามขั้ว(ขั้วห่างกันประมาณ5 mm)
ผ่านแก๊ซแอรงดันสูง(2 bar)ส่วนผสมในหลอดมีหลายอย่างมาก ต้องมี แก๊ซ XENON ปรอทและไอปรอทเพื่อสร้างลำอาร์คความต้านทานต่ำ-ความร้อนสูง,sodium,scandium,lithium,thallium halides(iodine+bromine)เพื่อสร้างแสงสว่างสุดท้าย และเพื่อให้แสงที่ออกมามีคลื่นกระจายแสงครบถ้วน(full spectrum)หลอด ดีๆแพงๆ จะใช้ ก๊าซ XENON เป็นตัวจุดอาร์ค แต่ถ้าหลอดถูกๆ จะใช้แก๊ซนีออนหรืออาร์กอน(argon)
แรงดันสูงเป็นตัวจุดอาร์ค(เห็นไหมคะหลอดมีหลายเกรด หลอด XENON แท้ๆ ราคาไม่ถูกนะคะ นอกจากมีส่วนผสมอย่างอื่นมากกว่า XENON)
--หลอดที่ใช้อาร์กอนเป็นตัวจุดอาร์ค แสงสว่างที่ใช้ได้(usable light output)จะออกมาค่อนข้างช้า ประมาณ 2- 3 วินาที และมีค่า LUMENS ต่ำประมาณ ไม่เกิน 1000 LUMENS(ค่า LUMENS คือค่าความสว่างของแสง ที่สวนทางกับค่า KEVIN หรือค่าอุณหภูมิสี ยิ่ง ค่า KEVIN สูง ค่า LUMENS ยิ่งต่ำค่ะ)ส่วนมากหลอดที่มีค่า K เกิน 10000K จะจุดอาร์คด้วยก๊าซอาร์กอน จึงได้แค่สีสวยๆแต่ให้ความสว่างที่ไม่ดี บริษัทใหญ่ๆเช่น PHILIPS OSRAM
HELLA ผลิตหลอด XENON ค่า K สูงสุดแค่ 6000K ไม่กล้าที่จะผลิตค่า K สูงกว่านี้เพราะกลังถูกฟ้องเนื่องจาก XENON จะต้องสว่างกว่าหลอด HALOGEN ที่ใช้ในรถยนต์ของเราประมาณ 3-4 เท่า โดยปกติหลอด HALOGEN ที่มากับรถ จะมีค่า K ประมาณ 2,800-3,200 KEVIN และให้ความสว่างอยู่ที่ 1,000-1,200 LUMENS แต่สำหรับหลอด XENON สามารถให้ความสว่างได้ถึง 3,500 LUMENS เลยทีเดียว แต่ค่า K ต้องไม่เกิน
6,000 K นะคะ อันนี้โอ๊ตก็ชี้เป็นทางเลือกให้พี่ๆเห็นชัดว่า ถ้าพี่ๆอยากให้ไฟหน้ารถสว่างใช้งานได้จริง ก็เลือกค่า K ไม่เกิน 6000K แต่ถ้าเลือกค่า K สูงกว่านี้ ก็ได้แค่สวยแต่แสงสว่างที่ได้ก็ไม่ได้ต่างจากหลอด HALOGEN เลยค่ะได้แค่แสงจ้าๆ จากไอปรอทกับอาร์กอนแค่นั้นเองเพราะมีส่วนผสมของ XENON แท้ๆน้อยนิด
--ส่วนหลอด XENON แท้ๆ ดีๆ ที่ใช้ก๊าซ XENON/KRYPTON เป็นตัวสร้างอาร์คจะให้แสงสว่างที่ใช้ได้ภายใน 1 วินาทีเท่านั้นค่ะ และให้แสงสว่างที่มากกว่าหลอด HALOGEN ถึง 3 เท่าที่เดียว ความสว่างสูงสุดประมาณ 3,500 LUMENS (หลอด Halogen ที่ติดมากับรถเป็นหลอดมีใส้นะคะ ใช้พลังงานความร้อนในการสร้างแสงสว่างซึ่งเป็นแสงสีแดง)(หลอด XENON ไม่มีใส้ แต่ใช้แรงดันก๊าซ จะใช้เป็นส่วนผสมของหลอดเป็นตัวจุดอาร์ค และให้แสงสว่างสีขาวอมฟ้าก่อนสำหรับอาร์คแรก และจะเปลี่ยนสีไปตามค่า K ภายหลัง)แรงดันก๊าซภายในหลอดเมื่อหลอดติด จะสูงถึง 20-30 bar ส่วนแรงดันไฟฟ้าที่จะจุดหลอดติด ต้องเล่นกันถึง 15kV สูงกว่าไฟฟ้าที่อยู่บนเสาไฟอีกนะคะ ถ้าหลอดไม่ดี แรงดันไม่พอ
ก็จะเสียเร็วค่ะ
ทำไมบาลลาสท์ดีๆถึงราคาแพง?
--Ballast ดีๆเริ่มต้นทำงานโดยดึงพลังงานไฟฟ้ามาจากแบตเตอรี่ 12000-20000 โวลท์(สูงกว่าไฟที่อาร์คที่หัวเทียน)และจ่ายไฟไปที่หลอดเพื่อใช้จุด XENON โดยปกติแล้วแก๊ซหรืออากาศจะมีความต้านทานไฟฟ้าสูงมากๆ แทบจะหาจุดจบไม่ได้หรือเป็นร้อยๆล้านโอห์ม ยิ่งแก๊ซในหลอด XENON มีแรงดันสูง จึงจำเป็นต้องใช้กระแสไฟสูงๆเพื่อให้ไฟมันกระโดดข้ามได้ค่ะ หน้าที่ของบาลลาสท์คือแปลงแรงดันไฟจากแบต 12 volts ให้สูง 20000 volts
เพื่อการสร้างลำอารค เมื่ออาร์คติดแล้ว บาลลาสท์จะต้องลดแรงดันให้เหลือ 100-200 volt เท่านั้นเพราะลำอาร์คมีความต้านทานต่ำไม่เกิน 100 โอห์ม
เมื่อลำอาร์คเสถียรปุ๊บ และให้แสงสว่างเต็มที่แล้ว ความต้านทานจากบาลลาสท์ก็จะลดลงอีก เพราะไม่อย่างนั้น บาลลาสท์ใหม้แน่ๆเพราะทนแรงต้านทานไม่ไหว การทำงานทุกอย่างที่กล่าวมายืดยาวนี้ต้องเสร็จภายใน 1 วินาที นั่นคือสาเหตุที่บาลลาสท์ดีๆทำไมถึงแพง!!
--Ballast ดีๆให้แรงดันจุดอาร์คประมาณ 19-20 kV!!แรงจุดอาร์คจะเป็นพัลส์ ใช้การจุดที่ถี่มากๆจนกว่าลำอาร์คจะเสถียร ดังนั้นบาลลาสท์เน่าๆถูกๆ
จุดอาร์คได้ 2-3 ทีก็ล่มแล้วค่ะเพราะสู้แรงต้านทานหลอดไม่ไหว เรี่ยวแรงมีไม่พอเหมือนคนไม่ได้กินข้าว อดๆอยากๆ ต่อนะคะบาลลาสท์ดีๆเมื่ออาร์คติด
ก็ต้องจ่ายไฟต่อเนื่องและสม่ำเสมอ คราวนี้ไม่ได้จ่ายเป็นพัลส์แล้ว ต้องจ่ายไฟประมาณ 450-500 โวลท์อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาลำอาร์คไห้ร้อนเอาไว้
เพราะถ้าลำอาร์คร้อนไม่นานพอ พวก ปรอทและ metal halide ที่ช่วยในการสร้างลำอาร์คจะไม่ระเหยเป็นไอ เมื่อพวก MH ระเหยเป็นไอ ลำอาร์คจะนำกระแสไฟได้ดีมากๆๆ จากนั้นลำอาร์คก็จะเหมือนเครื่องเชื่อมไฟฟ้าแล้วค่ะ ตัวที่นำกระแสไฟฟ้าตรงนี้ก็คือไอโลหะที่มีความต้านทานต่ำมาก ถ้าไม่จำกัดกระแสผ่านไอโลหะ ไม่หลอดบึ๊มส์...ก็บาลลาสท์บึ้มส์...(ระเบิดจริงๆนะคะ)จากนั้นบาลลาสท์จะลดแรงดันให้เหลือประมาณ 16-20 volt และต้องจ่ายไฟให้ได้ 1.5-2amp
--พลังงานที่บาลลาสท์จะต้องจ่ายไฟนิ่งสนิทที่ 35 watt (มากกว่านี้ไม่ได้ น้อยกว่านี้ก็ไม่ได้ ต้องเป๊ะๆ) โดยแรงดัน(P หรือกระแสแรงคูณดัน)ต้องจ่ายได้ตั้งแต่ 16-20v(กระแส 2 A ในกรณีปกติ)ถึง 100v ถ้าลำอาร์คไม่เสถียรอาจจ่ายกระแสไฟแค่ 0.5v
ถ้าบาลลาสท์จ่ายไฟไม่นิ่ง และหลอดมีแรงดันไม่พอ ความต้านทานไม่พอ ก็จะเสีย (นี่แหล่ะค่ะคือสาเหตุที่บาลลาสท์ดีๆ ราคาไม่ถูกอย่างที่คิด)
XENON ต้องใช้ไฟสลับนะคะ ส่วนไฟตรงก็ใช้ได้แต่ใช้ได้ไม่นาน เพราะถ้าใช้นานๆ สนามไฟฟ้า DC แรงๆ,แก้วร้อนๆ,เกลือ alkaline ทำให้เกิด electrolysis หลอดเสื่อมกันพอดี
--Ballast ที่ชีลด์คลื่นไม่ดี สายเดินจากบาลลาสท์ไปที่ขั้วหลอดไม่ดี คลื่นกวนกระจาย กวนทั้งเครื่องเสียงและกล่องเครื่องยนต์ (ECU) อาการที่เกิด
ไฟสัญญาณหน้าจอขึ้นสะเปะสะปะ หน้าจอช๊อท ECU จะเสียตามมาเตรียมเงินไว้เลย 1.8 สามหมื่นกว่า 2.2 นี่น่าจะแพงกว่า สี่หมื่นกว่าเห็นจะได้ค่ะ(ในคลับเรามีพี่คนนึง ECU เสียมาแล้วเพิ่งไปเปลี่ยนมา สามหมื่นกว่า ตอนแรกไม่รู้เป็นอะไร บังเอิญก่อนหน้านี้ไปใส่ XENON ราคาถูกและไม่ได้มาตรฐานมา ติดวันแรกหลอดเสีย ซักพักบาลลาสท์เสีย อีกไม่นานเสียอีก เคลมสามสี่รอบได้ รอบสุดท้าย ECU เสียวันที่เคลมเลย ตอนแรกพี่เค้าไม่รู้พอบอกว่าสาเหตุมาจาก.....เลยถึงบางอ้อ ดังนั้นใครที่ไปติด XENON มาแล้วให้ดูที่บาลลาสท์สำหรับตัวถูกๆไม่มีวงจรป้องกันคลื่นรบกวนลง ECU รีบมาใส่ CLOVER กันช๊อทโดยด่วน ก่อนเสียตังค์ซื้อ ECU โอ๊ตติดตั้งให้ฟรีค่ะไม่คิดตังค์แต่ใครจะมีน้ำใจให้ค่ากระทิงแดงช่างซัก 50 บาทก็ได้เค้าจะได้ใส่ให้เราดีๆหน่อยของอย่างนี้มันต้องมีตัวอัดฉีด อิๆ)
--สำหรับการติดตั้ง XENON ใน CIVIC จะติดให้ง่ายมันก็ง่าย คือติดตั้งแบบมักง่ายไงคะแป๊บเดียวเสร็จ จะดูยังไงว่าติดตั้งดีหรือติดตั้งแบบมักง่าย
--ติดตั้งดีๆต้องหาที่ซ่อนบาลลาสท์ให้เนี๊ยบ เก็บซ่อนจนมองไม่เห็นส่องไม่เจอว่าอยู่ตรงไหน
--ติดตั้งไม่ดี เปิดฝากระโปรงก็เจอแล้วบาลลาสท์วางสะเปะสะปะ เพราะอะไร ถ้าหาที่ซ่อนมันทำยากไงคะ เลยต้องมักง่ายติดตรงไหนก็ได้ แต่ไม่เป็นผลดีกับตัวรถเลย
--ติดตั้งดีๆต้องมี CLOVER กันช๊อททุกครั้งในกรณีบาลลาสท์อย่างถูก แต่งานที่ร้านใส่ CLOVER ให้หมดไม่ว่าจะเป็นตัวถูกหรือตัวแพง ทำไมต้องใส่ เพราะรถที่ระบบไฟเยอะ เครื่องยนต์แน่น ถ้าไม่ป้องกันไว้บาลลาสท์ที่ไม่มีไอซีป้องกันสัญญาณรบกวนจะจ่ายไฟไม่นิ่งถึงจะติด Volt stabilizer ก็ไม่ช่วยอะไร การทำงานไม่เกี่ยวกัน จ่ายไฟกระตุกเมื่อไหร่ ก็จะมีผลเสียทุกครั้งกับรถ ค่อยๆซึมไปเรื่อยๆสุดท้ายแก้ไม่ทัน บางทีเราไม่รู้ว่าทำไมรถเรารวน ทำไมหน้าจอไฟโชว์ขึ้นเยอะแยะเลย หรือเป็นเพราะรถมีปัญหา อะไรที่เป็นอิเลคทรอนิค ถ้าใช้ของไม่ดี มีผลกับรถทั้งนั้นค่ะ อย่าเห็นแก่ของถูกเดี๋ยวไม่คุ้มค่าซ่อม ไม่งั้น PHILIPS HELLA เค้าขายไม่ได้ 2- 3 หมื่นหรอกค่ะ 
--คราวนี้มาถึงหลอดที่ติด ถ้ามักง่ายก็จะเอาซิลิโคนอุด ที่ตูดและไม่ต้องแกะโคมมาใส่หลอดด้วยประหยัดเวลาสะดวกสบาย แต่เวลามีปัญหามันเช็คยาก อย่างงี้นับหนึ่งไม่ถึงสามก็เสร็จ
--ถ้าติดตั้งดีๆต้องแกะโคมออกมาเช็ดทำความสะอาดให้โคมใสปิ๊ง และใส่หลอดไปให้ดีไม่ต้องเจาะโคมตั้งองศาให้ตรงปรับลำแสงให้พอดี ไม่ไปสาดตาคันอื่น
--ส่วนเรื่องการบริการที่ร้าน เราดูแลให้ตลอดอายุการใช้งาน
|
|
|
 สินค้า/บริการ แนะนํา
สินค้าของ SEYA AUTO
ทดสอบคุณภาพกัน จะ จะ
รายการ RACE SHOW ช่วง GURU1
รายการ RACE SHOW ช่วง GURU2
รายการ RACE SHOW ช่วง GURU3
ผลงานทำ Ford Fiesta 1
ผลงานทำ Ford Fiesta 2
ผลงานทำ BMW E46
ผลงานทำ NEW JAZZ
ผลงานทำ Altis 04 Part1
ผลงานทำ TOYOTA YARIS
ผลงานทำ NEW VIOS PART1
ผลงานทำ AVANZA PART1
ผลงานทำ AVANZA PART2
ผลงานทำ CHERY QQ
ผลงานทำ ALTIS04 PART2
ผลงานทำ NEW ALTIS
ผลงานทำ NEW VIOS PART2
ผลงานทำ FIESTA งานเทพ1
ผลงานทำ FIESTA LIMITED
ผลงานทำ FIESTA วงแหวนฟ้า
ผลงานทำ FIESTA DEVIL แดง
ผลงานทำ VIGO PART1
ผลงานทำ VIGO PART2
ผลงานทำ BEETLE
ผลงานทำ FIESTA แดง
ผลงานทำ NEW VIOS จัดเต็ม
ผลงานทำ FIESTA ส้ม
สัมภาษณ์ลูกค้า 1
สัมภาษณ์ช่าง
FIESTA เทา จัดเต็ม
FIESTA แดง จัดเต็ม
MAZDA2 จัดเต็ม
FIESTA ผลงานแชมป์
ฟีดแบ็ค จากลูกค้า VIOS
ผลงานแต่ง TRITON
ฟีดแบ็คจากลูกค้า
ฟีดแบ็คจากลูกค้า FIESTA
ฟีดแบ็คจากลูกค้า มาเป็นคู่
TRITON แต่งเทพ
FIESTA แต่งเทพ
City ใส่ Transformer 3 ชั้น
ผลงานแต่ง ISUZU DMAX
ฟีดแบ็คลูกค้า ALTIS
CITY ใส่ TRANSFORMER 3 ชั้น 2
ฟีดแบ็คลูกค้า CITY 1
ผลงานแต่ง CIVIC FD
ฟีดแบ็คลูกค้า CITY 2
SEYA AUTO SHOW CITY3
SEYA AUTO SHOW CAMRY
SEYA AUTO SHOW CITY4
SEYA AUTO SHOW CIVIC FD
SEYA AUTO SHOW FIESTA
|
|